El Honda Civic 2022 té un sostre soldat amb làser, ampliant la tecnologia als vehicles OEM d'entrada i utilitzant acer de major resistència (HSS) i alumini per estalviar pes, va dir el líder del projecte d'Honda al seu taller Great Steel Design.
En general, HSS representa el 38 per cent de la carrosseria del Civic, segons Jill Fuel, directora de programes locals per a nous models a American Honda Development and Manufacturing a Greensburg, Indiana.
"Ens vam centrar en les àrees que milloraven la classificació de xocs, inclosa la badia del motor davanter, algunes zones sota les portes i un disseny millorat de la aldaba", va dir. El Civic 2022 rep una qualificació Top Safety Pick+ de l'Institut d'assegurances per a la seguretat viària (IIHS).
Els materials d'acer d'alta velocitat utilitzats inclouen alta resistència i excel·lent conformabilitat (laminat en calent), 9%; Formabilitat acer avançat d'alta resistència (laminat en fred), 16% d'acer d'ultra alta resistència (laminat en fred), 6% i acer d'ultra alta resistència (laminat en fred). ), 6% Acer d'alta resistència (laminat en calent) 7%.
La resta de l'acer de l'estructura és d'acer comercial galvanitzat: 29%, acer d'aliatge d'alt carboni: 14% i acer de doble fase de resistència augmentada (laminat en calent) - 19%.
Fuel va dir que, tot i que l'ús de HSS no és cap novetat per a Honda, encara hi ha problemes amb els fitxers adjunts per a aplicacions més noves. "Cada vegada que s'introdueix un material nou, sorgeix la pregunta de com es pot soldar i com es pot fer sostenible a llarg termini en un entorn de producció massiva?"
"Durant un temps, el problema més gran per a nosaltres va ser intentar soldar la costura al voltant o a través del segellador", va dir en resposta a una pregunta. "Això és nou per a nosaltres. Hem utilitzat segelladors en el passat, però les seves propietats són diferents de les que hem vist en adhesius d'alt rendiment. Així que hem integrat... molts sistemes de visió per poder controlar la ubicació del segellador relacionat amb la costura".
Altres materials, com l'alumini i la resina, també redueixen el pes, però també serveixen per a altres propòsits, va dir Feuel.
Va assenyalar que el Civic té un capó d'alumini dissenyat per reduir les lesions dels vianants mitjançant l'ús de punts d'absorció de cops i zones en relleu. Per primera vegada, un Civic nord-americà té un capó d'alumini.
El hatchback està fet d'un sandvitx de resina i acer, el que el fa un 20 per cent més lleuger que un component totalment d'acer. "Crea línies d'estil atractives i té algunes de les funcionalitats d'un porton posterior d'acer", diu. Segons ella, per als consumidors, aquesta és la diferència més notable entre el cotxe i el seu predecessor.
Aquesta és la primera vegada que es produeix un Civic hatchback a Indiana. La berlina és similar a l'hatchback, compartint un 85% de xassís i un 99% de xassís.
L'any model 2022 introdueix la soldadura làser al Civic, portant la tecnologia al vehicle més assequible d'Honda. Els fabricants d'equips originals han utilitzat anteriorment els sostres soldats amb làser en una varietat de vehicles, inclòs l'Honda Accord del 2018 i posteriors, l'Acura TLX del 2021 i posteriors i tots els models Clarity.
Honda ha invertit 50,2 milions de dòlars per equipar la planta d'Indiana amb la nova tecnologia, que ocupa quatre naus de producció a la planta, va dir Fuel. És probable que aquesta tecnologia s'ampliï a altres vehicles Honda de fabricació nord-americana millorats.
La tecnologia de soldadura làser d'Honda utilitza un sistema de doble feix: un làser verd al panell frontal per preescalfar i netejar el recobriment galvanitzat, i un làser blau al panell posterior per fondre el cable i formar la junta. La plantilla es baixa per aplicar pressió al sostre i eliminar qualsevol espai entre el sostre i els panells laterals abans de soldar. Tot el procés dura uns 44,5 segons per robot.
La soldadura làser proporciona un aspecte més net, elimina l'emmotllament utilitzat entre el panell del sostre i els panells laterals i millora la rigidesa del cos fusionant els panells, va dir Fuell.
Com va assenyalar Scott VanHull d'I-CAR en una presentació posterior de GDIS, les carrosseries no tenen la capacitat de fer soldadura per làser. "Necessitàvem un procediment molt, molt detallat perquè no podíem tornar a fer la soldadura làser o la soldadura làser a la carrosseria. En aquest cas, no hi havia eines disponibles que poguéssim utilitzar amb seguretat al taller de reparacions", va dir VanHulle.
Els reparadors han de seguir les instruccions d'Honda a techinfo.honda.com/rjanisis/logon.aspx per a reparacions segures i adequades.
Un altre procés nou desenvolupat per al Civic consisteix en donar forma a les brides del pas de la roda posterior. El procés, segons Fuell, inclou una guia de vora que s'uneix amb el cos i un sistema de rodets que fa cinc passades en diferents angles per completar l'aspecte. Aquest pot ser un altre procés que els tallers de reparació no poden replicar.
Civic continua la tendència de la indústria augmentant l'ús d'adhesius d'alt rendiment en diversos components de sota de la carrosseria. El combustible va dir que l'ús de 10 vegades més adhesiu que en Civics anteriors augmenta la rigidesa del cos alhora que millora l'experiència de conducció.
L'adhesiu es pot aplicar en un "patró reticulat o continu". Depèn de la ubicació al voltant de l'aplicació i del lloc de soldadura", va dir.
L'ús d'adhesiu en la soldadura per punts combina la força de la soldadura amb més superfície adhesiva, diu Honda. Això augmenta la rigidesa de la unió, minimitzant la necessitat d'augmentar el gruix de la xapa o afegir reforços de soldadura.
La força del sòl Civic s'incrementa amb l'ús d'enreixats i connectant els extrems davanter i posterior del túnel central amb el panell inferior i els creuers posteriors. En general, Honda diu que el nou Civic té un 8% més de torsió i un 13% més de flexió que la generació anterior.
Part del sostre d'un Honda Civic 2022 amb costures soldades amb làser sense pintar. (Dave LaChance/Notícies impulsades pel reparador)
Hora de publicació: 15-feb-2023