IDRA, el proveïdor de la Tesla Giga Press, que fabrica els blocs utilitzats per produir la gran part davantera i posterior del Model Y, ha presentat el seu darrer producte. El nou producte insígnia d'IDRA, anomenat "Neo", és descrit per la companyia com una eina potencial per a la producció d'automòbils del futur.
El vídeo d'IDRA de Neo es va publicar a la pàgina oficial de LinkedIn de l'empresa. El fabricant de màquines d'emmotllament per injecció no va proporcionar més detalls sobre el seu nou producte, tot i que la publicació incloïa l'etiqueta "#gigapress" que podria indicar que Neo és una nova incorporació a les màquines Giga Press que l'empresa oferirà als seus clients. , sèrie. La descripció del vídeo publicada a LinkedIn també fa referència a algunes de les funcions de Neo.
“NEO defineix el futur de la fabricació d'automòbils oferint la solució ideal per a la producció de peces d'alumini per a vehicles híbrids: elèctrics (estructura, bateria, rotors) així com per a la producció de peces d'alumini de grans dimensions amb bateries HPDC totalment automatitzades (blocs, cotxes). engranatges, solució, estructures de múltiples cavitats).
Tenint en compte l'associació entre IDRA i Tesla, no és d'estranyar que el fabricant de màquines d'emmotllament per injecció també estigui superant els límits de la seva tecnologia amb nous productes que són millors que els seus vaixells insígnia existents. Tesla té una història molt semblant, ja que la companyia continua millorant els seus vehicles, com ho demostra el fet que no ha d'esperar al llançament del model d'Any Nou.
Elon Musk va destacar el compromís d'IDRA amb la innovació a l'esdeveniment Cyber Rodeo de l'any passat. Parlant de la Giga Press de 6.000 tones per al Model Y, Musk va explicar que IDRA és en realitat l'únic fabricant de màquines d'emmotllament per injecció disposat a córrer el risc de construir un dispositiu que satisfaci les necessitats de Tesla. Altres fabricants de màquines d'emmotllament per injecció ni tan sols volien explorar la idea de Tesla.
"Aquesta és una revolució a la indústria de l'automòbil on un cotxe està format bàsicament per tres parts principals: una part posterior de fosa, un paquet estructural i una part davantera de fosa. Així que esteu mirant la màquina de fosa més gran que s'ha produït mai... Quan intentem aconseguir-la Quan va quedar clar, hi havia sis grans fabricants de foneria al món. Vam trucar al número sis. Cinc van dir "no" i un "potser". La meva reacció en aquell moment va ser: "Suposo que sí". "Així doncs, gràcies al treball dur i les grans idees de l'equip, tenim la màquina de fosa més gran del món, que treballa de manera molt eficient per crear i simplificar radicalment el muntatge de cotxes", va dir Musk.
Please feel free to contact us for updates. Just send us a message to simon@teslarati.com to let us know.
Hora de publicació: 03-agost-2023